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冷拉六角钢拆卸卡簧难度加大

  轴用卡环槽规格标准 工作中碰到一个问题,尺寸φ8,φ10按标准GB/T 894.1沟槽设计深度很浅。

  如φ10轴,按标准槽深为0.2(未标注公差)而卡环槽宽度1.44。感觉固定不可靠啊,你们是怎么解决的。目前我是讲槽深加深为0.4-0.5之间(约为卡环槽宽度的1/3)。

  槽的深度与轴的直径大小有关,轴径小槽深就浅,轴径大槽深就深。这主要与两点有关。一是轴径小,冷拉六角钢轴上零件承受可能的轴向力就小,槽深就可以浅一些;二是轴径小,如果槽深,拆卸卡簧难度加大,卡簧变形很大,需要张开口的过程也很大。另外,卡簧是卡紧槽底径的,而非“放松状态”。 需要清楚卡簧的作用、“能力”,合理使用卡簧。 “擅自”更改卡簧的“使用能力”,会导致不确定因素的。

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  主要按使用功能来看。如果你需要轴向力很大肯定不合适,如果一般无轴向力的固定就完全可以了。冷拉六角钢 另外你可以灵活掌握,比如φ8,φ10的你可以采用φ7,冷拉六角钢φ9的标准,(注意卡环外圆尺寸够大)只是安装时费些劲。

  使用轴用挡圈的目的是为了限制轴向自由度,这种结构就决定了它只能限制轴向力不太大的情况,如果该结构的主要载荷方向是轴向那么使用这种结构就不太妥当。而标准中沟槽的推荐值是经过计算得出的比较优化的结果,既要考虑连接的可靠,又要考虑沟槽对轴的强度削弱,可以说标准的推荐值没有问题

  轴用和孔用挡圈的装配尺寸,国标规定确实有不很合理之处,其他国家的标准也有这种情况。但实际应用中,槽的深度(直径)尽量按标准公差(槽深和槽宽都是有公差规定的),不要随意改变,但在能保证轴向装配尺寸链的条件下。槽宽可以适量加大,以方便加工和装配。
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